Chất rò rỉ dầu xi lanh thủy lực trên 160T Servo Punch 3-in-1 Material Feeding Rack in Auto Stamping Production

Phân tích nguyên nhân gốc rễ & Biện pháp phòng ngừa cho sự cố rò rỉ dầu xi lanh thủy lực trên giá cấp liệu 3 trong 1 bằng servo 160T trong sản xuất dập tự động

1. Bối cảnh sự cố

Dây chuyền sản xuất của khách hàng sử dụng máy ép servo 160T tích hợp với máy xả cuộn, máy cân bằng, máy cấp liệu dòng GLS 3 trong 1 để sản xuất các bộ phận giá đỡ ô tô. Máy đã hoạt động trong 14 tháng với hai ca làm việc. Người vận hành phát hiện dầu nhỏ giọt từ xi lanh thủy lực của cơ cấu kẹp giá cấp liệu. Ban đầu, sự rò rỉ rất nhỏ, nhưng nó trở nên tồi tệ hơn trong vòng 3 ngày làm việc. Cảnh báo HMI báo hiệu sự dao động áp suất thủy lực. Dây chuyền sản xuất phải giới hạn tốc độ hành trình để tránh rủi ro an toàn.

2. Kiểm tra tại chỗ & Phân tích nguyên nhân gốc rễ

1. Nguyên nhân chính: Vòng đệm piston nitrile bị lão hóa nhiệt dưới nhiệt độ dầu cao trong thời gian dài; độ cứng giảm và độ đàn hồi bị mất.
2. Nguyên nhân phụ: Mạt kim loại nhỏ trong dầu thủy lực đã làm xước bề mặt bên trong của ống xi lanh, đẩy nhanh quá trình mài mòn phớt.
3. Yếu tố gây ra: Vây tản nhiệt của bộ làm mát dầu bị chặn bởi bụi kim loại, dẫn đến khả năng tản nhiệt kém và nhiệt độ dầu cao kéo dài.

3. Thực hiện khắc phục

1. Xả dầu thủy lực cũ, tháo rời xi lanh thủy lực kẹp.
2. Đánh bóng các vết xước nhỏ trên thành trong của xi lanh.
3. Thay thế toàn bộ bộ phận phớt piston và cần.
4. Làm sạch bộ làm mát dầu thủy lực và thay thế bộ lọc đường hồi.
5. Điều chỉnh lại áp suất thủy lực và thực hiện kiểm tra tải.

4. Kết quả xác minh

Sau khi bảo trì, thử nghiệm tải liên tục 72 giờ đã thành công. Áp suất thủy lực ổn định trong phạm vi định mức. Không phát hiện rò rỉ dầu. Dây chuyền sản xuất trở lại tốc độ dập tối đa mà không có khuyết tật bề mặt trên phôi.

Bảng so sánh thông số

Hỏi đáp tình huống

Q1: Sự khác biệt giữa rò rỉ phớt cần và rò rỉ phớt piston của xi lanh thủy lực giá cấp liệu là gì? A1: Rò rỉ phớt cần biểu hiện dầu trên cần xi lanh bên ngoài; rò rỉ phớt piston gây mất áp suất bên trong mà không có dầu nhỏ giọt rõ ràng ra bên ngoài.

Q2: Bụi kim loại xâm nhập vào hệ thống làm mát thủy lực trong xưởng dập như thế nào? A2: Bụi phế liệu dập bay trong không khí và tích tụ trên các vây tản nhiệt, làm giảm hiệu quả trao đổi nhiệt và làm tăng nhiệt độ dầu.

Q3: Nên bổ sung những hạng mục bảo trì định kỳ nào cho các bộ phận thủy lực trong môi trường dập? A3: Kiểm tra trực quan hàng tuần về rò rỉ dầu, vệ sinh bộ làm mát dầu hàng tháng, kiểm tra chất lượng dầu thủy lực hàng quý và kiểm tra phớt nửa năm một lần.

Q4: Loại vật liệu vòng đệm nào phù hợp cho hệ thống thủy lực nhiệt độ cao của giá cấp liệu dập? A4: Vòng đệm cao su fluorine có khả năng chịu nhiệt tốt hơn cao su nitrile cho nhiệt độ làm việc trên 55℃.

Q5: Nếu chỉ thay thế vòng đệm thì sẽ mang lại rủi ro gì cho thành xi lanh bị xước? A5: Bề mặt kim loại bị xước sẽ làm mòn nhanh chóng các phớt mới, và rò rỉ dầu sẽ tái diễn trong một chu kỳ sản xuất ngắn.

Q6: Có thể đưa ra những đề xuất quản lý phòng ngừa nào cho khách hàng đối với hệ thống thủy lực? A6: Thiết lập lịch thay dầu thủy lực, lắp đặt bộ lọc từ tính để thu giữ mạt kim loại và đặt ngưỡng cảnh báo nhiệt độ dầu trên HMI.