GLS-500 2-in-1 Uncoiler & Straightener, 자동차용 스트립 캠버 및 엣지 오프셋 해결

GLS-500 2-in-1 언코일러 및 스트레이트너의 재료 편차 불량 문제 해결, 자동차 스탬핑 생산 라인의 스트립 캠버 및 엣지 오프셋 해결

당사의 애프터세일즈 엔지니어링 팀은 장쑤성에 위치한 자동차 부품 제조업체로부터 서비스 요청을 받았습니다. 고객의 GLS-500 2-in-1 언코일러 및 스트레이트너와 160T 기계식 펀치가 매칭되어 연속 스탬핑 중 빈번한 재료 편차가 발생했습니다. 스트립이 계속 옆으로 이동하여 일관되지 않은 블랭크 크기와 12%의 스크랩률 증가를 초래했습니다. 장비는 분당 18 스트로크로 작동했으며, 재료 오프셋은 0.8mm에서 3.2mm 사이에서 변동했습니다. 당사 기술진이 현장에 도착하여 롤러 평행도를 점검하고, 텐션 설정을 수정했으며, 가이드 롤러를 재보정했습니다. 조정 후 재료 오프셋은 0.15mm 이내로 제어되었고, 스크랩률은 1.2% 미만으로 감소했으며, 생산 라인은 안정적인 운영을 재개했습니다.

파라미터 비교표

보도자료 Q&A

Q1: 이 GLS-500 스트레이트너의 재료 편차를 직접적으로 유발한 원인은 무엇입니까?

A1: 주요 원인은 상하 롤러 평행도 불균형, 부적절한 코일 텐션 및 마모된 측면 가이드 롤러 베어링이었습니다.

Q2: 재료 편차가 완성된 블랭크 치수에만 영향을 미칩니까?

A2: 아닙니다. 심각한 오프셋은 다이 칩핑을 유발하고, 스트립 표면을 긁거나 펀치 프레스의 비상 정지를 유발할 수도 있습니다.

Q3: 작업자가 생산 중에 자체적으로 가이드 롤러를 조정할 수 있습니까?

A3: 미세 조정은 허용되지만, 큰 평행도 보정에는 전문 도구와 인증된 서비스 엔지니어가 필요합니다.

Q4: 이 생산 라인에서 어떤 재료를 처리하고 있었습니까?

A4: 자동차 브래킷 부품용 두께 1.2mm, 폭 380mm의 용융 아연 도금 강판이었습니다.

Q5: 전체 현장 문제 해결 및 시운전에는 얼마나 걸렸습니까?

A5: 분해 검사, 조정 및 시험 스탬핑 검증을 포함하여 총 현장 작업 시간은 4.5시간이었습니다.

Q6: 재료 편차 재발을 방지하는 데 도움이 되는 정기 유지보수 항목은 무엇입니까?

A6: 베어링 윤활 상태 확인, 롤러 평행도 측정, 롤러 표면 청소 및 측면 가이드 보정은 300 작동 시간마다 수행해야 합니다.