Errore di deviazione del materiale su GLS-500 2-in-1 Uncoiler & Straightener, risolvendo la camber della striscia e l'offset del bordo per l'automotive

Risoluzione dei problemi di errore di deviazione del materiale su GLS-500 2-in-1 Uncoiler & Straightener, risolvendo la camber della striscia e l'offset del bordo per la linea di produzione di timbraggio automobilistico

Il nostro team di ingegneria post-vendita ha ricevuto una chiamata da un produttore di componenti automobilistici nel Jiangsu.Il cliente's GLS-500 due-in-uno uncoiler e raddrizzatore abbinato con punzione meccanica 160T ha subito frequenti deviazioni del materiale durante la stampatura continuaLa banda continuava a spostarsi lateralmente, con conseguente incongruenza delle dimensioni di bianco e un aumento del tasso di rottamazione del 12%.2 mmI nostri tecnici sono arrivati sul posto, hanno ispezionato il parallelito dei rulli, hanno corretto l'impostazione della tensione e hanno ricalibrato i rulli guida.il tasso di smaltimento è sceso a meno di 1.2%, e la linea di produzione riprese un funzionamento stabile.

Tabella di confronto dei parametri

Comunicato stampa Q&A

D1: Cosa ha causato direttamente la deviazione materiale su questo raddrizzatore GLS-500?

R1: Le cause principali sono state il paralleli­smo irregolare del rullo superiore e inferiore, la tensione impropria della bobina e l'usura dei cuscinetti a rullo laterali.

D2: La deviazione del materiale influisce solo sulla dimensione del vuoto finito?

Risposta: No. Un forte spostamento può causare la frantumazione della striscia, graffiare la superficie della striscia e addirittura innescare l'arresto di emergenza della presse a foratura.

D3: Gli operatori possono regolare da soli i rulli guida durante la produzione?

R3: è consentita una regolazione fine, ma la correzione di grandi parallelismi richiede strumenti professionali e ingegneri di assistenza certificati.

D4: Che materiale veniva lavorato in questa linea di produzione?

A4: acciaio galvanizzato a caldo con spessore di 1,2 mm, larghezza di 380 mm per parti di supporto per autoveicoli.

Q5: Quanto tempo ha richiesto l'intera risoluzione dei problemi in loco e la messa in servizio?

R5: Il tempo totale di lavoro in loco è stato di 4,5 ore, compresa l'ispezione del smontaggio, la regolazione e la verifica della prova di timbraggio.

D6: Quali elementi di manutenzione regolare aiutano a prevenire la ricorrenza di deviazioni del materiale?

A6: controllare la lubrificazione del cuscinetto, misurare il parallelo del rullo, pulire la superficie del rullo e calibrare le guide laterali ogni 300 ore lavorative.