Αντιμετώπιση προβλημάτων υπερθέρμανσης & κραδασμών για τον κύριο κινητήρα πρέσας σερβοϋδραυλικής πρέσας 200T, Ανάκτηση παραγωγής

Δελτίο Τύπου Υπηρεσιών Μετά την Πώληση: Αντιμετώπιση Προβλημάτων Υπερθέρμανσης & Δόνησης Κύριου Κινητήρα Πρέσας Servo Τύπου Η 200Τ, Ανάκτηση Παραγωγής και Βελτιστοποίηση Παραμέτρων Μακροχρόνιας Λειτουργίας

Η ομάδα μηχανικών μετά την πώληση έλαβε επείγουσα κλήση σέρβις από κατασκευαστή εξαρτημάτων αυτοκινήτων στην Jiangsu. Ο πρέσα servo τύπου Η 200Τ του πελάτη παρουσίασε αφύσικη υπερθέρμανση του κύριου κινητήρα και περιοδική δόνηση κατά τη συνεχή σφράγιση χοντρών ατσάλινων στηριγμάτων. Το μηχάνημα ενεργοποίησε επανειλημμένα την προστασία από θερμότητα, με αποτέλεσμα 12 ώρες διακοπής παραγωγής. Οι μηχανικοί μας έφτασαν στον χώρο εντός 4 ωρών, ολοκλήρωσαν την επιθεώρηση, την αποσυναρμολόγηση και τη βαθμονόμηση παραμέτρων, και αποκατέστησαν τη σταθερή λειτουργία. Οι βασικές αιτίες περιλάμβαναν γήρανση του ανεμιστήρα ψύξης και χαλαρό μπουλόνι σύζευξης, επιδεινωμένες από τις συνεχείς συνθήκες εργασίας υψηλού φορτίου. Βελτιστοποιήσαμε τις παραμέτρους λειτουργίας και παρείχαμε προτάσεις συντήρησης για την αποφυγή επαναλαμβανόμενων βλαβών.

Πίνακας Δεδομένων Λειτουργίας Εξοπλισμού

Ερωτήσεις & Απαντήσεις Δελτίου Τύπου

Ε1: Τι προκάλεσε άμεσα την προστασία από θερμότητα της πρέσας servo 200Τ; Α1: Η λεπίδα του ανεμιστήρα ψύξης ήταν φθαρμένη και μπλοκαρισμένη, μειώνοντας τη ροή αέρα. Εν τω μεταξύ, τα χαλαρά μπουλόνια σύζευξης προκάλεσαν εκκεντρική δόνηση, αυξάνοντας το φορτίο του κινητήρα και την ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας, η οποία ενεργοποίησε την προστασία από θερμότητα.

Ε2: Πόσο διήρκεσε ολόκληρη η διαδικασία επισκευής στον χώρο; Α2: Η επιθεώρηση στον χώρο, η αντικατάσταση εξαρτημάτων, ο έλεγχος δυναμικής ισορροπίας και η επαλήθευση παραμέτρων διήρκεσαν περίπου 3,5 ώρες.

Ε3: Θα προκαλέσει αυτή η βλάβη μόνιμη ζημιά στον κινητήρα servo; Α3: Σε αυτή την περίπτωση, η διακοπή ενεργοποιήθηκε πριν από μόνιμη καύση των περιελίξεων. Η μακροχρόνια επαναλαμβανόμενη υπερθέρμανση θα καταστρέψει τη μόνωση και θα οδηγήσει σε απόσυρση του κινητήρα.

Ε4: Τι υλικό σφραγιζόταν όταν συνέβη η βλάβη; Α4: Στηρίγματα αυτοκινήτων από ατσάλι Q355 πάχους 6mm.

Ε5: Μπορεί ο εξοπλισμός να λειτουργεί συνεχώς στη μέγιστη ταχύτητα σφράγισης μετά τη συντήρηση; Α5: Ναι, αλλά συνιστούμε την προσθήκη ωριαίων ελέγχων θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια συνεχούς σφράγισης υψηλού φορτίου.

Ε6: Τι προληπτικές εργασίες συντήρησης συνιστώνται για τους κύριους κινητήρες πρέσας servo; Α6: Τριμηνιαία επιθεώρηση ανεμιστήρα, έλεγχος σύσφιξης σύζευξης, έλεγχος δόνησης και αναπλήρωση γράσου για τα ρουλεμάν.