Faute de déviation du matériau sur GLS-500 2-en-1 Décoiler et redresseur, Résolution de la bande camber et de l'offset de bord pour automobile

Dépannage du défaut de déviation de matériau sur le dérouleur et le redresseur 2-en-1 GLS-500, résolution du cintrage de bande et du décalage de bord pour la ligne de production d'emboutissage automobile

Notre équipe d'ingénieurs après-vente a reçu un appel de service d'un fabricant de composants automobiles dans le Jiangsu. Le dérouleur et le redresseur deux-en-un GLS-500 du client, associé à une presse mécanique de 160T, a connu des déviations de matériau fréquentes lors de l'emboutissage continu. La bande continuait de se décaler latéralement, entraînant une taille de flan incohérente et une augmentation du taux de rebut de 12 %. L'équipement fonctionnait à 18 coups par minute, et le décalage du matériau fluctuait entre 0,8 mm et 3,2 mm. Nos techniciens sont arrivés sur site, ont inspecté le parallélisme des rouleaux, corrigé le réglage de la tension et recalibré les rouleaux de guidage. Après ajustement, le décalage du matériau a été contrôlé dans la limite de 0,15 mm, le taux de rebut a chuté à moins de 1,2 %, et la ligne de production a repris un fonctionnement stable.

Tableau de comparaison des paramètres

Questions et réponses sur le communiqué de presse

Q1 : Qu'est-ce qui a directement causé la déviation du matériau sur ce redresseur GLS-500 ?

R1 : Les principales causes étaient un parallélisme inégal des rouleaux supérieur et inférieur, une tension de bobine inappropriée et des roulements de rouleaux de guidage latéraux usés.

Q2 : La déviation du matériau affecte-t-elle uniquement les dimensions du flan fini ?

R2 : Non. Un décalage important peut provoquer l'ébréchage de la matrice, rayer la surface de la bande et même déclencher l'arrêt d'urgence de la presse.

Q3 : Les opérateurs peuvent-ils ajuster eux-mêmes les rouleaux de guidage pendant la production ?

R3 : Un réglage fin est autorisé, mais une correction de parallélisme importante nécessite des outils professionnels et des ingénieurs de service certifiés.

Q4 : Quel matériau était traité sur cette ligne de production ?

R4 : Acier galvanisé à chaud d'une épaisseur de 1,2 mm, largeur 380 mm pour des pièces de support automobile.

Q5 : Combien de temps a pris le dépannage et la mise en service sur site ?

R5 : Le temps de travail total sur site était de 4,5 heures, y compris l'inspection du démontage, l'ajustement et la vérification par estampage d'essai.

Q6 : Quels éléments de maintenance réguliers aident à prévenir les déviations de matériau récurrentes ?

R6 : Vérifier la lubrification des roulements, mesurer le parallélisme des rouleaux, nettoyer la surface des rouleaux et calibrer les guides latéraux toutes les 300 heures de fonctionnement.